《答复》称，动力电池回收利用对于推动新能源汽车产业持续健康发展、保护生态环境与社会安全、保障战略资源供给具有重要现实意义。围绕建立管理制度、规范回收利用体系、健全标准体系、推进技术进步、培育市场化新模式等方面，工信部会同相关部门开展了一系列工作。
近年来，随着我国新能源电动汽车市场蓬勃发展，如何妥善处理退役动力电池成为保障产业健康发展的重要考量。相关数据显示，截至2020年，我国动力电池累计退役总量达20万吨，到2025年预计将达到近80万吨。为避免稀缺资源浪费、电池原材料涨价及环保问题，亟需对退役动力电池进行科学回收与利用。
针对这一问题，全国人大代表、德力西集团董事局主席胡成中在今年全国两会期间提交《关于强化新能源汽车产业链动力电池生产者延伸责任的建议》，呼吁进一步推动新能源汽车动力电池领域生产者延伸责任的配套政策、标准的细化及落地，将动力电池生产商、新能源汽车制造商、4S店、电池回收厂商纳入同一价值链进行考量，并建议以“责任基金”的形式明确原厂商自建回收或第三方正规回收厂商的经费来源，促进收集网络及处理技术的快速发展，早日实现全商业化运营。
工信部在《答复》中还表示，下一步将完善相关法规政策。落实有关法律法规要求，加快制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，强化生产者责任延伸制度，压实主体责任。联合市场监管总局加快建立梯次电池产品自愿性认证制度。
加强技术创新与标准支撑。持续推广应用退役电池综合利用先进技术和装备，搭建供需对接平台，推动先进技术的规模化应用。强化标准支撑，加快通用要求、回收服务网点等动力电池回收利用各环节技术标准的制修订工作，抓好标准的宣贯落实。
持续提升行业发展水平。培育壮大梯次和再生利用骨干企业，对规范条件公告企业实行“有进有出”的动态调整机制。总结动力电池回收利用试点工作，加大动力电池回收利用有关政策、好经验好做法的宣传推广力度，整体提升动力电池回收利用水平。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
长按识别二维码关注公众号，点击下方菜单栏左侧“微信群”，申请加入群聊