6月3日，乘联会秘书长崔东树通过微信公众号发文称，2022年1-4月氢燃料电池车销量463台，呈现相对低迷的态势，氢燃料车仍然出现同比负增长3%的情况。
从今年月度走势来看，一月份相对较低，由于冬奥会已经开幕，冬奥会的需求在去年四季度得意到一定的释放，而今年的二月份开始，氢能源的电动车获得恢复增长，2月份达到140台，3月份达到115台，四月份又上升到157台的水平，呈现相对来说比2021年表现较强的高位徘徊的局面。
产品特征方面，崔东树表示，氢燃料电动车主要的产品在于车体相对较大的产品为主，尤其是以商用车为主，以氢能源的专用车表现相对较强。
生产企业方面，近期燃料电池车主要的生产企业，主要也是以冬奥会为代表的北汽福田等企业在近期表现相对来说比较突出。2022年，北汽福田完成83辆，成都客车完成80辆，佛山飞驰完成73辆。
销售区域方面，崔东树分析，主力燃料电池车的销量主要还是集中在限购城市为主的主力市场，也就是限购的特大城市市场的需求相对来说是比较强的，尤其是北京，上海，深圳，广州，天津等六大限购城市，这六个城市的氢燃料客车销量占到总量的30%-40%以上的水平。
原文始发于微信公众号（我的电池网）：行业数据丨氢燃料电池汽车市场现状分析 崔东树：前4月销量相对低迷
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
长按识别二维码关注公众号，点击下方菜单栏左侧“微信群”，申请加入群聊