7月8日消息，当地时间本周四，德国汽车巨头大众汽车位于德国萨尔茨吉特的电池工厂正式破土动工，德国总理朔尔茨到场致辞。
朔尔茨在仪式现场表示：“今天对德国和欧洲的汽车工业来说是个好日子。”
大众汽车指出，在满负荷生产时，萨尔茨吉特将能够每年生产40GWh的电池，满足约50万辆电动汽车需求。
大众汽车还发布声明称，新成立的合资公司PowerCo将负责大众汽车在全球的电池业务。该公司将在2030年前在五家工厂投资超过200亿欧元（约1356亿元人民币），预计每年将创造超过200亿欧元的销售额，并在欧洲创造多达2万人的就业岗位。
PowerCo首席执行官Frank Blome表示：“我们在大众汽车平台上已经证明了无数次：标准化和扩大规模可以实现速度和成本的高质量优化。”
大众汽车表示，到2030年，其在欧洲的收入至少有70%来自电动汽车。在中国和北美，该公司的目标是电动汽车至少占到总收入的50%。
在6月21日，先导智能在其官方微信上发布消息称，公司已于近日与德国大众提供20GWh锂电装备解决方案，设备份额超65%。
先导智能为萨尔茨吉特提供的锂电装备服务，包括前道辊轧、极片烘烤，中道组装线整线，注液，电芯烘烤，化成设备及整线集成总包。
值得注意的是，先导智能称，其还将成为大众集团后续欧洲建设总规模240GWh动力电池工厂的核心设备供应商。
据了解，在新能源产业发展之初，先导智能便以前瞻性视野提出国际运营战略，并率先在欧洲多点布局，深入探索海外本土化经营之道。
如今，先导智能欧洲本土团队已达到100余人，长期固定服务于海外客户的工程师团队达1100余人，公司搭建了成熟的欧洲本地供应链体系，与西门子、ABB、Festo等多家核心供应商形成战略合作。
此次先导智能拿下大众汽车的设备订单，也为国内其他设备企业作出了榜样，即随着欧美等地众多电池工厂的建设，中国设备企业大有可为。
当然，对于具有完整产业链的中国来说，锂电材料等领域同样大有可为。这是中国企业全球化的机遇。
据了解，由大众集团自建的德国萨尔茨吉特工厂将成为大众集团欧洲电池中心，涵盖研发、生产等多种业务，前期的相关投资即约为20亿欧元（约141亿元人民币）。
该电池工厂将与国轩高科合作开发标准电芯，计划从2025年开始量产，将为大众集团旗下的大众、斯柯达和西雅特品牌生产电池。
这种标准电芯是方形统一电芯，大众称，这款电池可以灵活使用多种不同的电池化学成分，并将用于该集团80%的车型。“新电池利用了协同效应，将电池成本降低50%。”
而在大众集团的规划中，其计划是在2030年前在欧洲建设六家大型电池工厂，总规划产能为240GWh。上述德国萨尔茨吉特工厂只是其中之一。而大众声明中由合资公司PowerCo负责的五座电池工厂的投资额已超1356亿元，那么，规划中的六座电池工厂，总投资额或将更高。
位于瑞典谢莱夫特奥有大众集团的电池工厂，该工厂由Northvolt AB公司负责运营，大众将与Northvolt AB公司于2023年开始生产电池。大众于2021年8月曾向瑞典谢莱夫特奥电池工厂追加投资5亿欧元，并且双方还成立了合资工厂，其中大众拥有该工厂五分之一的股权。
位于西班牙也有大众集团的电池工厂，大众已经确认将与其战略伙伴在西班牙瓦伦西亚建立超级电池工厂，计划到2030年到年产能将达到40GWh。
此外，大众可能在靠近其装配厂的东欧建立另一家工厂。而另外两家欧洲电池工厂的相关消息目前尚未有消息传出，预计正在筹备中。
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原文始发于微信公众号（维科网锂电）：中国企业提供设备，大众德国电池工厂破土动工！
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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