据韩媒The Elec报道，消息人士透露，三星SDI目前正在测试4680圆柱电池，至少包含两个版本。其中一个版本遵循特斯拉此前宣布的原始规格，LG新能源、松下计划生产该版本4680电池。
另一版本将保留46毫米直径，但高度或低于80毫米，三星SDI希望以此赢得特斯拉之外客户的订单，其正在考虑向宝马、Volva和Stellantis供应第二版本电池。
据悉，该版本的电池高度在40至60毫米之间，与模块和封装技术相结合可以提高综合能量密度，但它可能会变得更重且成本更高。目前三星SDI正在考虑缩短电池的长度以降低生产难度，但是由于可能发生的对齐问题，较长的电池使阴极、阳极、隔膜和其他材料卷在一起的果冻卷过程变得困难。
而且，更长的电池长度也意味着电解液在注入时更容易泄漏，罐子和盖子之间的区域也必须清洁，三星SDI计划在其中使用蚀刻激光技术来清洁。
自2020年9月特斯拉“电池日”发布4680电池以来，全球电池巨头都在加速推进全极耳电池的竞赛，以确保在4680电池竞争中占据优势。
在特斯拉4680电池这一赛道中，选手包括特斯拉自己，以及日本松下、韩国LG新能源，现在，又新增强劲选手三星SDI。
特斯拉方面，2022年1月，特斯拉官方宣布，美国加州弗里蒙特工厂第100万个4680电池成功下线，电池良率已从最开始27%提升至90%，开启大圆柱电池规模生产新阶段。
目前，特斯拉已规划在美国加利福尼亚州、德克萨斯州、内华达州以及德国柏林的四个超级工厂自产4680电池。按照此前计划，其4680电池的年产量将在2022年达到100GWh、在2030年达到3TWh。
从各方面的消息来看，特斯拉4680电池制造良率仍需改善提高，且从量产进程来看，特斯拉短时间内或只能做到部分车型的试安装和少量车型覆盖，其或将根据不同的车型和版本来逐步进行搭配。
松下方面，其紧跟特斯拉。据松下规划，其将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池，并计划在日本和歌山（Wakayama）工厂新建两条生产线。同时还有可能在美国新建一座电池工厂专门生产4680电池，计划在2023年开始生产。
LG新能源方面，其规划在韩国梧仓工厂扩建4680电池产能，计划2022-2023年量产。近期外媒报道称，LG新能源第二任CEO Kwon Young-soo（权暎寿）已经与特斯拉高管会面商讨动力电池合作事宜，包括探讨LG新能源在何时何地生产4680电池以供货特斯拉。
三星SDI方面，其计划2024 年量产4680电池。就上述消息来看，三星SDI将遵循特斯拉的规格要求。
此外，有行业信息称，特斯拉另一中国供应商宁德时代规划了8条4680电池产线，共12GWh。并且，今年频频有消息传出宁德时代将在北美投建动力电池工厂：
3月彭博社消息，称宁德时代正考虑投资50亿美元，在北美建设一座电池工厂，目标年产能高达80GWh，并雇佣近一万名员工，为包括特斯拉在内的客户供货。
5月路透社消息称，宁德时代正在对美国电池工厂的选址进行最后阶段的审查。新工厂建成后，将为宝马和福特提供产品，工厂的潜在地点包括肯塔基州和南卡罗来纳州，因这两家汽车制造商在当地设有装配厂。消息人士表示，宁德时代美国工厂的目标是在2026年开始电池生产。
由此可知，宁德时代在美国建厂一事仍未揭下神秘面纱，包括地址以及供应的客户。
在2022年第一季度财报会上，宝马宣布推出其全新的Neue Klasse纯电动汽车平台。该平台将于2025年前后在其匈牙利德布勒森的新工厂投产，将生产宝马旗下所有的电动车型。
有消息称，宝马计划从2025年开始，在其Neue Klasse平台中采用新型圆柱形电池。该技术方案可使电池成本降低30%，且能量密度比特斯拉目前使用的电池更高。
特斯拉当前使用的圆柱电池有18650和21700两种型号，同时正在加速导入4680电池以替代其现有的圆柱电池。由此可知，宝马的新型圆柱电池很有可能就是包括4680在内的大圆柱电池。
目前，宝马的电芯供应商有四家，分别为中国的宁德时代和亿纬锂能、韩国的三星SDI和瑞典的Northvolt。
其中5月27日知情人士透露，目前宁德时代已收到宝马《定点通知书》，将为宝马新款电动车型提供圆柱型电池供应。
亿纬锂能一直在进行大圆柱技术路线布局，同时规划了国内外产能布局。目前，亿纬锂能正在荆门建设20GWh大圆柱电池产能，并布局了4680和4695两款大圆柱电池，今年年底将会有一部分产能释放。预计2023年其产能释放将达20GWh，2024年将达到40GWh。
这就意味着在宝马的大圆柱电池供应商名单上，亿纬锂能占据了有利条件。
而加深这一可能性的是亿纬锂能的生产基地地址。3月29日，亿纬锂能发布公告称，公司将在匈牙利购买地产建造动力电池工厂，并生产一种新型圆柱形动力电池。
不难看出，亿纬锂能在匈牙利的产业布局与宝马Neue Klasse平台的生产地点和对电池产品要求高度吻合，业内认为其极有可能获得宝马新平台新型圆柱电池的合作机会。
至于三星SDI，其针对宝马等客户研发的类4680电池，当前面临着重量、成本、生产难度等问题。不过，The Elec消息显示，三星SDI在匈牙利戈德第二工厂的扩建计划中，一些生产线考虑的是圆柱形电池，而不是方形电池。”
市场上有一个现象是，除了特斯拉和宝马以外，包括保时捷、江淮、东风岚图等乘用车企也正在相继释放出明确的大圆柱电池应用信号。
这意味着圆柱电池的市场份额将逐步攀升，相应地，具备相关技术储备的动力电池企业、材料企业，以及设备企业都将迎来新的机会。
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原文始发于微信公众号（维科网锂电）：供货特斯拉/宝马！三星SDI“两版”4680电池来了！
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