10月19-21日，第七届动力电池应用国际峰会(CBIS2022)将在上海举办。本届峰会由宏工科技总冠名，中国化学与物理电源行业协会、电池中国网主办，明冠锂膜联合主办，动力电池应用分会、壹能（北京）网络科技有限公司承办，无锡先导智能联合承办。深圳凯乐仕捷创佳科技有限公司将在会上发表主题演讲，敬请期待。
过去这些年，深圳凯乐仕捷创佳科技有限公司（下文简称“凯乐仕捷创佳”）一直坚持“场景为王，技术为本”的理念，围绕着物流领域的存取、搬运和分拣三个核心场景，全面布局机器人与自动化装备产品的技术研发和生产，同时强化WMS、WCS、RCS等软件产品在行业的深入应用。
目前，凯乐仕捷创佳在医药、3C、汽车领域已经积累了大量客户，其中就包括云南白药、大参林、华为、中兴、OPP、一汽、重汽等知名企业。
“未来2~3年，新能源是我们重点布局的一个重要行业。从规模和前景来看，这是我们最看好的一个行业。”凯乐士科技集团副总经理向定宇说，“当然，我们也会继续完善在医药、3C、汽车三个传统领域的布局，继续保持领先优势；而在新能源领域，预计未来三年在细分领域做到市场领先。”
未来三年，要在新能源赛道做到细分领域市场领先，凯乐仕捷创佳的底气在哪？这些年，在新的市场需求下，凯乐仕捷创佳做了哪些战略性的调整？
“如果把4.0叫全智能化时代的话，现在大部分企业还处于1.0的模式，少部分企业可能处于2.0的模式，而我们给企业做的项目大部分是处于2.5模式，所谓2.5模式，跟智能化还有一定的距离。”向定宇说。
虽然离真正的无人仓概念落地还有一段距离，但智能仓储物流领域的快速发展是显而易见的。这两年，向定宇可以明显感觉到，客户对于智能仓储物流的需求越来越多，过去，一个仓库配备几台AGV就可以，但现在，很多仓库开始大规模应用AGV等自动化设备，有些仓库可能一用就是几十台甚至上百台，AGV技术也在不断升级。
正是基于这一变化，凯乐仕捷创佳不断扩充产品线，当前，凯乐仕捷创佳产品线覆盖了多层穿梭车、托盘/箱式堆垛机、高速提升机、AGV、拆/码垛拣选机器人、输送分拣等核心高端物流装备。
其中，四向托盘穿梭车作为一种智能机器人，可通过穿梭板对托盘货物进行存取、运送、放置等操作，并可与上位系统或WMS系统进行通讯，结合RFID、条码识别等物流信息技术，实现货品自动化识别、单次存取、自动理货等功能。据悉，2014年，凯乐仕捷创佳通过收购由奥地利某著名穿梭车公司核心技术人员创建的CNIT GmbH而迅速积累起技术优势，拥有27项四向穿梭车专利，其中3项发明专利。
向定宇提到，在目前的情况下，仓库最重要的核心是存储量要大，取货快速，可靠性和稳定性高；另外，从客户的情况来看，需要根据产能来配置设备，这是一个循序渐进的过程，要求设备企业能够根据客户的需求及时调整，让产线设备更具柔性。而凯乐仕捷创佳的产品正是契合了这一特性，随着设备的增多，可以随时增加穿梭车，具有柔性和可扩展性的特点。
在不断扩充产品线的同时，为了减轻供应链的压力，凯乐仕捷创佳也及时作出了战略调整，向定宇表示，接下来，凯乐仕捷创佳将会积极推进核心设备自研，非核心设备外购这一模式，进一步提升企业的核心竞争力。
事实上，凯乐仕捷创佳一开始是靠智能仓储软件系统（WMS）起家的，从2007年开始研发到现在，几乎每年都在更新迭代，目前已经迭代到第十个版本。据向定宇介绍，凯乐仕捷创佳仅WMS团队就有100多人。
从整个智能仓储物流方案的价格构成来看，当前软件的占比还很低，但为什么凯乐仕捷创佳还愿意养这么庞大的软件团队？
“我们一直认为软件是核心。”向定宇说，“软件在整个项目中的占比确实比较低，从我们的项目来看，可能只占到十分之一，但我们深知软件是整个物流自动化系统的‘大脑’，一旦大脑出了问题，整个系统都会出问题。”
他进一步指出，设备在提升效率方面其实是有限的，而且设备的提升需要付出高昂的费用。但软件的一个小改动，往往会使得效率提升10倍甚至百倍。
据悉，凯乐仕捷创佳拥有完备的智能物流管理系统，从仓库管理系统WMS、WCS、MFC、ICRS软件，到四向穿梭车、子母托盘车、四向托盘车、AMR、输送分拣、机器人拆码垛和拣选等多种物流主机子系统的计算机调度软件，已经全面实现自主开发。
凯乐仕捷创佳WMS 仓储管理系统是基于云平台自主研发的，支持多仓、多组织、多货主以及多业态等综合管理的系统，系统功能完善，覆盖了所有库内操作环节。它拥有灵活、便捷、高效的扩展及开发功能，能够满足不同特性的仓库管理需求，支持B2B、B2C多种业务模式，帮助企业提升整体物流运营水平。据悉，该WMS系统主要有四大特点：1、支持供应链上各种类型的仓储需求；2、强大的作业规则策略支持；3、精细化作业流程设计及管理；4、系统支持与外系统无缝对接。
除了WMS系统以外，凯乐仕捷创佳还自研WCS仓库控制系统，为满足客户大规模自动化物料处理场景设计稳定而高效的仓库控制软件，采用分布式技术架构，稳定而高效。凯乐仕捷创佳WCS系统支持超大型系统；与PLC的通讯效率显著提升；不依赖WMS和主数据库，可独立运行；软件局部失效时，仍可降效运行。
值得一提的是，针对四向穿梭车应用，凯乐仕捷创佳还自主研发了穿梭车WCS系统—GIS系统，提供入库、出库两种业务功能、库位管理功能，会维护一项“货物-箱号/状态”对应表，以支持入库时自行选择货位以及根据箱号来进行出库。GIS系统可以实现：穿梭车换层提升机、多车分布到多个分区；按优先级、距离远近等策略选择出入库的提升机；就近原则分配入库货位；支持穿梭车换层提升机和料箱提升机混用。
第一是软件要配置更多设备，提升算法。过去一个库中，软件系统对应的设备数量有限，顶多20台设备，但现在，有可能要对应100台甚至更多设备，这对系统的调度能力要求比较高，比如如何调动？调哪一台车过去？
“只有一个任务的时候，很简单，只要调最近的一台车过去就可以了，同时有100个任务的时候，这对算法来说，是非常具有挑战性的。”向定宇说。
第二个是与人工智能的结合。当前，凯乐仕捷创佳也成立了人工智能研究院，研究院集结了清华等知名高校的高端人才，专注于通过人工智能算法来优化智能仓储调度系统，这也成为凯乐仕捷创佳的重点发展方向。向定宇认为，未来，仓库以及仓库里的货物都是不停在变化，不可能全靠人工去计算，而凯乐仕捷创佳的智能调度系统有自动学习的过程。
与传统的企业走“大而全”路线不同的是，凯乐仕捷创佳走的是“专而精”路线。在向定宇看来，每一个客户对软件的需求都不一样，需要整合优化，针对细分行业提出定制化的解决方案。
智能化的生产物流系统已成为国内锂电池企业的必然选择，当前，新能源行业已开始进入高速发展期，对智能仓储的需求日益凸显。
据中国汽车工业协会等发布的《中国新能源汽车产业高质量发展报告2021》显示，进入2021年，尽管受到全球芯片供应紧张等因素影响,我国新能源汽车产销量依然在刷新历史纪录，1至10月份的累计产销量同比均增长了约1.8倍。截至目前，新能源汽车在汽车销量中的占比已经达到了11%。
在新能源领域，凯乐仕捷创佳已为比亚迪、亿纬锂能、南都电源、比克电池、天津力神、宁波杉杉、合肥国轩高科、杭可科技、鼎力智能等新能源知名企业提供智能制造解决方案。
据悉，凯乐仕捷创佳针对新能源物流行业特点，研究智能物流技术，打造工厂一体化设计方案，通过自动化立体仓库、AGV机器人、搬运/码垛机器人、高精度堆垛机，结合条码/RFID识别、信息系统等先进技术，开发出拥有自主知识产权自动化物流基础平台与开发平台、应用套件及核心关键智能部件，实现管理的集约化，精益化、标准化、现代化，将标准化设计与个性化定制开发融为一体。
对于电池生产企业而言，电池的生产安全、生产工艺及环境管控要求极高，生产过程中既要满足防火、灭火、防尘、杜绝输送过程的金属摩擦粉尘隔断等工艺外，还要求生产的高度稳定性及智能设备的柔性维护。
为此，凯乐仕捷创佳对堆垛机、滚筒输送线、各类顶升移栽、升降机等系列产品做了深度的定制开发，对其中大批量使用的核心零部件通过自主开磨具进行定制生产，通过提高产品质量和部署设备的防火功能，既降低制造成本，更使得在其全寿命周期中做到终身免维护或大幅度减少维护次数等柔性化改进，提高设备全寿命周期使用效率和使用成本。
以穿梭车为例，向定宇提到，过去凯乐仕捷创佳的的穿梭车在负载上只能支持50KG以下的负载，针对电池组重量大的特点，将会做一定的调整，将负载提升到200KG。在安全方面，对自动化工位采取封闭作业的方式，所有的输送设备对货物进行温度感应，甚至摄像等。
在软件方面，凯乐仕捷创佳应用自主开发的WMS、WCS、WES等高可复用性的软件设计，通过数字化设计与仿真、模拟验证手段，过滤掉80%的软件问题，从而实现柔性、高效生产。
基于上述软件的底层支持，减少了工程前期准备时间。同时，通过并行调试，缩短整体的调试周期。此外，凯乐仕捷创佳还形成了标准化的调试大纲，确保每一项工程的设计、安装、调试都能够大幅度减少调试的人力和时间，同时保障工程质量，确定交付周期。
未来，除了动力电池之外，新能源仓储边界将持续扩大，在市场体量增大的同时对供应链企业的选择定然更为严苛，也更倾向于选择有实力的设备供应商进行合作，而这也给具备软硬实力的凯乐仕捷创佳带来了更大的发展机遇。
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原文始发于微信公众号（电池中国）：凯乐仕捷创佳：未来三年做到新能源细分领域市场领先
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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