导语丨mybattery

近日,中创新航成都基地一期项目首批产品成功下线。据悉,成都一期项目从签约到动工,再到主体封顶与设备搬入,仅42天实现全线设备调试完成并启动整线投料,17天完成首批储能电池产品下线。

IPO 动态丨中创新航10月6日港股上市 多个储能动力电池新项目产品陆续下线图片来源:中创新航

9月24日,中创新航(03931)消息显示,近日,公司成都基地一期项目首批产品成功下线。据悉,成都一期项目从签约到动工,再到主体封顶与设备搬入,仅42天实现全线设备调试完成并启动整线投料,17天完成首批储能电池产品下线。

作为中创新航储能市场核心产品,此次下线电池单体容量达280Ah,额定能量为896Wh,循环寿命达12000次以上,能量效率达97%以上,并可升级至300+Ah,具有高安全、高能量、高效率、长寿命、标准可扩展等特性,助力公司深耕新能源发电、工商业用户、零碳航运、家庭储能市场,为用户提供全场景储能产品和解决方案。

随着全球新能源产业持续迅猛发展,中创新航全球产业布局加速扩展,多个新项目首批产品陆续下线。除了成都基地一期项目首批产品下线外,中创新航9月13日消息显示,公司江苏三期首套CIR(Cell in Room)电池系统产品也于近日成功下线。

江苏三期下线的CIR电池系统产品是行业首个方形真C2P量产产品,工序简化约25%,产线空间占用率降低30%。该CIR产线应用高精度成组技术,高速高柔性焊接工艺技术,以及高速智能化技术的同时,还应用了中创新航首发的脉冲自加热技术,温升可达3℃/min,加热速度行业领先。

值得一提的是,中创新航江苏三期首条CIR产线近期大批量交付的PACK产品,将用于配套支持公司某战略客户的新款旗舰车型首发。目前,中创新航江苏三期多条产线正在按计划陆续投产。

此外,在8月30日,中创新航还发布消息,公司厦门二期高安全、高能量密度PACK电源系统产品成功下线。厦门二期产线已实现电芯、模组到PACK全自动生产,模组单线产能提高60%。该产线PACK产品具有高安全、长寿命、能量密度高等特点,已广泛应用于多款热销车型,产品力获客户高度认可。

多个新项目首批产品陆续下线的背后,是中创新航产能的不断扩充。今年以来,公司已先后官宣在广东省、福建省、四川省、湖北省扩产。项目全部落地后,公司动力电池及储能系统生产基地将多达10个,包括常州、洛阳、厦门、成都、武汉、合肥、黑龙江、广州、江门和眉山。根据规划,公司2025年动力电池目标产能至500GWh,2030年预计产能达1TWh。

产能大幅扩张需要资本支撑,中创新航一方面牵手银团获得贷款支持,另一方面,公司港股IPO近日迎来最新进展。

9月23日消息,中创新航开启招股,拟全球发售约2.658亿股股份,其中香港发售股份1329.23万股,国际发售股份约2.526亿股,另有15%超额配股权;预期股份将于2022年10月6于联交所主板挂牌上市。

中创新航此次IPO引入15名基石投资者,其中包括天齐锂业、盛屯矿业、大族激光、中伟股份、诺德股份、精测电子、小鹏汽车等锂电产业公司。15名基石投资者合计认购约7.36亿美元,占募资总额的43.3%。

 


根据预测,2021年中国汽车总销量有望达到2610万辆,其中,新能源汽车销量340万辆,同比增长1.5倍,占比超过13%,这一增速超过了此前大家的预测,新能源汽车发展进入快车道。新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中,前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等,中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等,后段主要为化成、分容、PACK等。 材料方面主要有正负极材料,隔膜,电解液,电池包相关的铝塑膜,结构胶,缓存,阻燃,隔热等材料,以及电池包的外壳结构材料。为了更好促进行业人士交流,艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台,覆盖全产业链,从主机厂,到电池包厂商,正负极材料,隔膜,铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商,欢迎申请加入。

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作者 lv, mengdie