特斯拉，率先提出了 CTC 技术概念。
CTC (Cell to Chassis) 电池技术是将电芯直接集成到车辆底盘内部的电池技术。
CTC 技术省去了从电芯到模组，再到电池包的两个步骤，直接将电芯安装在车辆平台上，是 CTP（Cell to Pack）的进一步集成方案。
CTC 的技术思路与飞机将燃料箱融于机翼一体而不是另做燃料箱这一设计相类似，其目的是高度集成化，减少零部件的数量与总装工艺，起到提高效率，降低成本的作用。
CTC 电池集成方案，省去模组：
CTC 方案灵感源于机翼油箱：
特斯拉 CTC 技术将首次运用于 Model Y 车型上，并将在德国柏林工厂实现量产，预计量产时间为 2022 年。CTC 工艺技术的进步有望显著降低 Model Y 的 成本，并提升生产效率。
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标准化模块的1.0时代， -
采用大模组的CTP 2.0时代， -
和代表目前业界最高水平的CTC 3.0阶段。
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需要保证电池本身的密封性能，安全性； -
需要保证电池与车身集成后，成员舱的密封性能。
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需在总装车间开发检测线和返修线，导致生产节拍大大降低，增加成本及工时。 -
如出现问题，漏气点排查困难，无法短时间内返修完成，存在停线风险。 -
无法返修将导致整台车身报废。
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原文始发于微信公众号（锂电产业通）：CTC电池底盘一体技术难点解析
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