近年来，动力电池上游原材料价格波动已成为行业发展瓶颈，从原材料到动力企业再到整车企业，利润率都是在不断下滑，甚至造成部分企业出现了亏损的局面。
此前，广汽集团董事长曾庆洪直言：“当前，动力电池成本占汽车总成本的40%到60%，这相当于在给宁德时代打工。”宁德时代首席科学家则苦不堪言地表示：宁德时代虽然没有亏钱，但也在盈利边缘徘徊了。
纵观整个市场行情，动力电池上游原材料价格一直在不停上涨，据9月份上海钢联的数据显示，碳酸锂价格单日上涨2600元/吨，差不多达50万元/吨，同比去年增长了8倍，如此增涨速度，使各大行业企业难以承受。
近日，中国汽车工业协会副秘书陈士华表示：“虽然上游原材料的供给无法满足下游需求，但这也不可能成为原材料暴涨的原因。”同时，他认为碳酸锂价格这么高，是存在炒作行为，呼吁相关部门应出台措施打击这种行为。
另一方面，陈士华建议加快国内锂矿的开采速度。但是，trend force集邦咨询指出，受制于动力电池产业链上游原材料扩产周期，以碳酸锂、氢氧化理为主要的电池原材料价格，一时间难以下降。
正所谓“危机危机，有危就有机”,在动力电池原材料价格暴涨的同时，电池后服务市场得到很大的发展机会，电池维修保养业务正成为企业盈收的新来源。
电池后服务市场的迅速崛起，必然造成电池技能人才的稀缺，特别是熟悉电池维修保养的人才。因此，我们可以抓住这一发展机遇，报名参与由电池联盟开展的电池维保职业技能培训，课程简单易学，考试通过还可以获得工业和信息化部教育与考试中心颁发“电池维修保养”（初、中、高级）职业技术证书。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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