据国家统计局网站10月27日消息，1-9月份，全国规模以上工业企业实现利润总额62441.8亿元，同比下降2.3%。其中，汽车制造业1-9月份规模以上工业企业营业收入达66085.1亿元，同比增长6.7%；利润总额达3706.8亿元，同比降低1.9%。
1-9月份规模以上工业企业主要财务指标
国家统计局工业司高级统计师朱虹分析称，汽车制造业利润虽同比下降1.9%，但在产业链供应链修复、新能源汽车生产增长等因素带动下，降幅收窄5.4个百分点。
汽车产业正加速向“新”而行，当前新能源汽车对汽车产业经济效益的拉动作用已经显现。
公安部数据显示，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆，占汽车保有量的3.65%。1-9月，全国新注册登记新能源汽车371.3万辆，同比增加184.2万辆，增长98.48%，占汽车新注册登记量的21.34%。
中汽协数据显示，1-9月，我国新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示，在9月份，我国新能源汽车产销双双突破70万辆，按照这一趋势，今年全年大概率将突破650万辆。
目前，汽车传统消费旺季已经到来，近期多家机构也发布研报预计，我国新能源汽车今年销量有望达700万辆。
东方证券研报预计，四季度国内新能源车单月销量将突破70万辆，四季度合计超200万辆，全年达到650-700万辆。
平安证券预计，2022年前三季度新能源车销量达到456.7万辆，预计2022年新能源车销量将达到680-700万辆。插电式混动增速领跑，前三季度累计销量98.7万辆，预计2022年插电式混动车销量将达到160万辆。
中信建投指出，供给端，BYD、Tesla产能持续爬坡，新势力L9、G9、ET5、ES7，自主品牌SL03、海豹等新车的交付即贡献纯增量；需求端，下游需求依旧强劲，2022年第二季度以来月销量环比持续增长。中信建投预计10月国内新能源乘用车批售70-71万辆，叠加商用车73-74万辆；维持全年新能源车700万辆销量预期。
此外，在业绩方面，近期已有部分车企发布三季度报告或预告，其中，长城汽车前三季度业绩实现增长，比亚迪业绩也大幅预增。
10月21日，长城汽车（601633）发布2022年三季度财报。今年1-9月，长城汽车实现营业总收入994.80亿元，同比增长9.56%，净利润81.49亿元，同比增长64.80%。在前三季度，长城汽车销售新车80.23万辆，其中新能源车型销售9.69万辆，同比增长14.31%。
10月17日，比亚迪（002594）发布业绩预告，预计2022年前三季度归属于上市公司股东的净利润91亿元-95亿元，同比增长272.48%-288.85%；基本每股收益人民币3.13元至3.27元。
对于业绩增长，比亚迪表示，新能源汽车行业继续加速上行是原因之一。今年前三季度，公司新能源汽车累计销量1180054辆，同比增长249.56%。公司新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效地缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。
除了比亚迪，宁德时代（300750）、亿纬锂能（300014）、欣旺达（300207）、鹏辉能源（300438）、国轩高科（002074）等动力电池领域上市公司前三季度也实现了盈利。其中，宁德时代、比亚迪、鹏辉能源、国轩高科业绩实现翻倍增长。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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