根据韩国电池市场研究机构SNE Research于1月4日披露的数据显示,由于中国动力电池企业的强势增长,2022年1-11月,LG、SK Innovation和三星SDI三家韩国动力电池制造商的全球市场份额仅剩23.1%,较上年同期下降7.4个百分点。与此同时,宁德时代、比亚迪和中航锂电三家排名靠前的中国企业合计占全球市场份额的54.7%,比上年同期增长11个百分点。而在排名前十的动力电池企业中,中国企业占据多达6席,合计市场份额达到64.5%。

动力电池全球份额:中国三强增至55%,韩国三强仅剩23%

数据来源:SNE Research

具体来看,韩国企业市场份额的下降与中国企业的激增形成了鲜明对比。作为全球最大的动力电池供应商,去年前11个月,宁德时代的装机量达到165.7GWh,同比增长101.8%,市场份额由上年同期的32.3%上升至37.1%,增长4.8个百分点。

动力电池全球份额:中国三强增至55%,韩国三强仅剩23%

宁德时代上海工厂 图片来源:视觉中国

在过去的2022年,比亚迪以186万辆的年销量位居全球新能源汽车企业第一。相应地,比亚迪电池的供货量也随之大幅增长。2022年1-11月,比亚迪电池的装机量达到60.6GWh,同比增长168.3%。市场份额由上年同期的8.8%上升至13.6%,增长4.8个百分点,反超韩国LG跃居世界第二。

动力电池全球份额:中国三强增至55%,韩国三强仅剩23%

比亚迪电池 图片来源:视觉中国

与此同时,韩国LG同期的装机量为54.8GWh,尽管较上年同期增长9.7%,但市场份额从19.6%降至12.3%,全球排名降至第三。日本松下以7.7%的市场份额继续位列第四,但较上年同期下降了5.1个百分点,并且是排名前十的电池企业中唯一的日本企业。

除此之外,韩国的SK Innovation从6.0%降至5.9%,仍排名全球第五;三星SDI的市场份额维持在5%,位居第六。紧随其后的又是四家中国公司:中航锂电(4%)、国轩高科(2.8%)、欣旺达(1.7%)和蜂巢能源(1.3%),且装机量较之上年同期均增长110%。

动力电池全球份额:中国三强增至55%,韩国三强仅剩23%

LG能源 图片来源:视觉中国

根据SNE Research的数据,2022年前11个月全球动力电池将达到446GWh,同比增长74.7%。而中韩动力电池企业的此消彼长,则与中国新能源汽车销量的大幅增长密不可分。

中国汽车工业协会披露的数据显示,2022年前11个月,中国新能源汽车累计销量达到606.7万辆,同比增长1倍,占据全球新能源汽车市场份额的60%以上。SNE Research同时指出,中国新能源车企已经走上向全球市场飞跃的轨道,并且已展现出完全取消电动汽车补贴政策的自信。

来源:观网财经

 


根据预测,2021年中国汽车总销量有望达到2610万辆,其中,新能源汽车销量340万辆,同比增长1.5倍,占比超过13%,这一增速超过了此前大家的预测,新能源汽车发展进入快车道。新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中,前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等,中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等,后段主要为化成、分容、PACK等。 材料方面主要有正负极材料,隔膜,电解液,电池包相关的铝塑膜,结构胶,缓存,阻燃,隔热等材料,以及电池包的外壳结构材料。为了更好促进行业人士交流,艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台,覆盖全产业链,从主机厂,到电池包厂商,正负极材料,隔膜,铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商,欢迎申请加入。

长按识别二维码关注公众号,点击下方菜单栏左侧“微信群”,申请加入群聊

作者 lv, mengdie