有一种黑科技新材料,它身躯纤小轻薄,却往往出现在灼热的火焰前或者极寒的冰冷中,阻挡烈焰与冰寒。随着国家政策对气凝胶的逐渐重视,它低调地出现在我们身边,保护人们的生活与生产。
 

发展新能源汽车是我国应对气候变化、推动绿色发展的战略举措之一。在人们追求更高效、更安全、更环保的高质量生活的今天,新能源动力电池也在不断迭代升级。顺应大势、发展迅猛的新能源汽车,需要一种可满足电池热失控后阻隔热量传导、保护电池运行温度作用、缓震抗冲击等需求的产品

 

气凝胶为何会在新能源动力电池里面应用?

 

于是,气凝胶便进入新能源车行业视野。打开新能源动力电池模组包,一排排的电池紧密排列,在电池与电池之间有一片薄薄的黑色软垫,薄的有不到0.5mm,厚的也不超过3mm。这就是气凝胶。

 

气凝胶为何会在新能源动力电池里面应用?

概念图片

在单体电芯发生热失控时,在电池单体之间、电池模组之间以及电池箱与乘客舱之间的气凝胶通过发挥其高温下极为优异的隔热性能,阻隔大量热量传递至邻近电芯和模组,极大降低了整车热失控的风险,也增加了人员逃生时间。同时,电池的性能会受温度影响,温度过低时电池充电慢、耗电快,气凝胶也能把电池温度维持在一个合适范围。

 

气凝胶为何会在新能源动力电池里面应用?

 

 

国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中提出:电池包或系统(镍氢电池包或系统除外)进行外部火烧试验,应不爆炸;在由于单个电池热失控引起热扩散时应报警保证乘员至少有5min逃生时间。

 

气凝胶为何会在新能源动力电池里面应用?

气凝胶为何会在新能源动力电池里面应用?

 

国标GB 38032-2020《电动客车安全要求》中提出:可充电储能系统(或安装舱体)与客舱之间应使用不燃材料,并且在300°C时导热系数应不大于0.04 W/(m·K)。

 气凝胶为何会在新能源动力电池里面应用?

 

气凝胶为何会在新能源动力电池里面应用?

GB 8624-2012中规定的A级要求

 

埃力生在2016年已经成熟地将气凝胶隔热垫应用在电芯及模组间的隔热,防止由触发单体热失控继而传播到整个电池系统的热失控。至今,埃力生已研发出多种不同类型的气凝胶隔热垫,可根据电池类型匹配最优的成品方案,且已稳定供货给国内外知名电池厂。
本文来源:埃力生气凝胶微信公众号

原文始发于微信公众号(锂电产业通):气凝胶为何会在新能源动力电池里面应用?

 
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中,前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等,中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等,后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料,隔膜,电解液,集流体,电池包相关的结构胶,缓存,阻燃,隔热,外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流,艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台,覆盖全产业链,从主机厂,到电池包厂商,正负极材料,隔膜,铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商,欢迎申请加入。

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作者 lv, mengdie