2023年4月27日，江苏亨通总经理李华清在第二届复合集流体大会上发表《复合集流体布局企业解析》，讲述了复合集流体的定位及展望。
复合集流体的产能预测非常乐观，预计到2027年市场占有率达到80%。
新能源电动汽车和电池市场发展势头非常好，2022年中国新能源销售完成700多万辆，其中纯电动车500多万辆。2022年动力电池需求持续增长，销量达到465.5GWh。
目前传统行业的许多产品订单大幅度下降，甚至断崖式消失，造成新能源的一枝独秀，但从数据来看，燃油车大幅下降，新能源汽车的库存也有接近百万辆，因此市场还是得进一步加油。
现在的年轻人不像以前，手机用好几年都不用换。买汽车也是，倾向于实用车。江苏亨通总经理李华清认为这种消费观念的改变，对市场的影响很大。
集流体整个发展势头向好，但并非直线发展，高中政治称这叫循环式上升。锂电铜箔近五年，维持高速增长（2022年中国锂电铜箔出货量达到38-42万吨），连续8年位居全球第一。
现在很多新增的电解铜箔厂，大规模的、头部企业更看中锂电铜箔和电动汽车市场；而一些新上的企业，通常会配置一半标箔一半电解铜箔。
2025年的锂电出货量预测达97万吨，但产能的落地速度会远远地超过这个数字，如果按照目前的市场发展看，按照统计资料，今年锂电铜箔的出货量与实际需求相比，可能会有5万吨左右过剩，明年的数据会进一步扩大。
锂电铜箔正向着轻薄化、高抗拉强度、高延伸率等方向发展。嘉元、长春化工、诺德等企业已量产4.5微米锂电铜箔，3微米锂电铜箔已在开发之中。
4.5微米的铜箔比例持续上升，3微米的铜箔也出现了，那么复合集流体减重减薄这个优点的分量就会下降。虽然说锂电这个超级赛道的发展增幅已达双位数，但我们对产能寄予的期望也更大。
还有能量密度，现在电动汽车和燃油车只是一种能源形式的变化。按照马斯克宏图篇第三篇章的设想，化石能源的地位被新能源全面取代后，储能规模将达到240TWh,如果这个数据出现那么刚才所说的那些过剩都会消化掉。现在燃油车还是主力。去年中国的新能源车销售量是700多万辆，这对于汽车的销售量而言，还只是小数，后续的增长空间还会很大。观察能量密度对比图可以发现，一立方米的汽油的能量是8600KWh，排在第二的是甲醇，其次是三元锂电和磷酸铁锂，电池体积能量密度和燃油相比还是小很多。与燃油车相比，目前电车还没有摆脱里程焦虑，这与不同能源形式的能量密度有关。
对于新能源车。还有一个问题。有些人对新能源车的频率不适应，坐上去就晕车，即便是在开的很平稳的情况下。后来江苏亨通总经理李华清跟比某车企的研究人员交流，他们反馈的统计数据，大概有10%的人对电动车敏感，不适应电动汽车的频率，容易晕车，与起步快慢没关系。这个bug，应该得到重视，尽快优化，让大家都能享受新能源车的驾驶乐趣。
除了安全性、里程焦虑之外，舒适性也是电动车需要去解决的问题。
再说集流体，是这几年才出现的一个专有名词，其实在电池中，正负极材料、隔膜、电解液、铝塑膜等都经常会出现在电池对外介绍的材料清单里，集流体就是铝箔和电解铜箔，所占比重不大。因为搭上了锂电池这个快车，实际上它就是一个导体。就目前为止正负极材料的导通能力是有限的，所以说充电和放电过程当中需要这个导体，实际上相当于是用了铜线和铝线，那么在电池里面要的宽窄就变成了铜箔和铝箔，其实从成本的角度来说，铝箔更合适，但是因为正负极材料的特性，所以正负极集流体分别选铝箔和铜箔。
将来钠离子电池有可能要把铜箔撇到门外去，因为铝箔就够了，铝的导通导电能力是铜的 60% 左右，只要给他足够的空间，面积稍微大一点，铝箔作为传导材料没问题，散热性能和导电性能都很好。所以说如果钠离子电池普及率上升，电池铝箔的市场容量会进一步提升，它提升的幅度会超过铜箔。
目前6微米的铜箔是主力， 4.5微米铜箔企业已经具备量产能力。8 微米的铝箔也在开发，其实铝箔做到 6 微米甚至更薄，是没有问题的，但它真正的问题是在应用端，在应用的过程当中，因为太薄，拉断力下降，应用成本会上升。所以铝箔也在做减薄和减重的这些功课。
复合集流体终于看到一个好消息，广汽的弹匣2.0 电池里面提到了复合集流体。在电池安全性上，复合集流体做了贡献，这是第一家电池企业的官方报道。
如果是铜箔的话，减重的效果会比较明显，如果是铝箔的话，减薄的效果更明显。但是衍生出一个问题，——成本是回避不了的。目前的成本远高于大家对他的预期。降本之路，任重道远。
锂离子电池，是一个超级赛道，复合集流体主打的是安全，备受市场关注。锂电池跟安全有关的因素还不仅仅是一张膜，正负极材料、隔膜、电解液和热管理系统，我们国产的电池装在特斯拉上，经评估安全性得到提升，这是热管理能力提升，普通的产品安全性能也会得到提升。
新能源这个超级赛道是可以深耕细作的一个赛道，它不是说今天出现，明天就没有了。储能市场也是大有可为的。传统材料在持续优化，新材料层出不穷，未来可期。
原文始发于微信公众号（锂电产业通）：江苏亨通复合集流体布局企业解析
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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