7月27日,LG新能源发布财报显示,今年二季度净利润为899亿韩元,同比下降85.7%;营业利润为1956亿韩元,同比下降73%。LG新能源表示,利润下滑的原因为全球供应链持续中断。与此同时,LG新能源宣布,计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。

 

LG新能源将在中国量产磷酸铁锂电池!

 

作为曾经的“动力电池一哥”,LG新能源以生产三元锂电池为主,市占率与宁德时代不相上下,但随着磷酸铁锂逐渐受到市场追捧,LG新能源与宁德时代的差距越来越大。数据显示,上半年宁德时代凭借69GWh的装机量继续霸榜,同比大增111%,市占率为34%,持续扩大与其他玩家之间的差距。LG新能源以28GWh的装机量位居全球第二,增速明显放缓,仅为4%,市占率为14%。

不过值得注意的是,今年1月,世界第二大、韩国第一大动力电池生产商LG新能源正式上市。LG新能源此轮募资总额达到了110亿美元,其上市也成为了韩国资本市场有史以来最大的一次IPO。LG新能源上市后,将更多资金弹药用于扩产,“二哥”的步步紧逼,使宁德时代遇到了真正意义上的竞争对手。
此外,激烈的竞争环境下,“宁王”也难掩守擂焦虑。开年初,小鹏汽车替换宁德时代的传言就备受关注。
下游车企订单增长过急,导致上游供应商产能供应不足,面对上游原材料价格上涨、竞争对手加速追赶,以及整车厂对采购价格的严格控制之下,宁德时代一家独大的局面受到动摇。
当前的动力电池行业,寡头化趋势明显,对于已经站上万亿市值的宁德时代来说,接下来的“守擂战”将更为艰难。LG新能源与其的战火不会熄灭。
来源:中工汽车网

原文始发于微信公众号(锂电产业通):LG新能源将在中国量产磷酸铁锂电池!


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作者 lv, mengdie