国际瞭望丨福特目标2026年电动汽车产能达200万辆 已锁定60GWh动力电池产能

福特汽车纯电车型阵容

来自福特中国发布的消息显示，7月21日，福特汽车宣布了全球范围内一系列动力电池及相关原材料供应及合作的新进展，这是公司朝着2023年60万辆、2026年200万辆电动车产能目标迈出的坚实一步。

作为Ford+业务发展计划的一部分，福特汽车详述了支持2023年和2026年产能目标的全球产品计划。具体来看，福特汽车计划至2023年在全球达到60万辆电动汽车产能，包括：27万辆Mustang Mach-E，覆盖北美、欧洲和中国市场；15万辆F-150 Lightning纯电皮卡，覆盖北美市场；15万辆E-Transit，覆盖北美和欧洲市场；3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV，2024年产能将显著爬坡。

为达成2026年电动汽车产能目标，作为福特汽车动力电池产能扩张计划的一部分，公司在目前的三元锂电池之外，将在电动车产品线中加入磷酸铁锂电池方案。并通过与全球领先的电池供应商合作，目前已100%锁定其所需的60GWh动力电池产能。

福特汽车宣布，从明年起，宁德时代将为北美市场销售的Mustang Mach-E提供磷酸铁锂电池包，2024年初起，为北美市场销售的F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。同时，公司也将进一步通过长期供应商LG新能源和电池战略合作伙伴SK On满足其2023年的动力电池产能目标。其介绍到，LG新能源波兰Wroclaw工厂的三元锂电池产能已得到极大提升，可以更好支持Mustang Mach-E和E-Transit的产能增长计划。此外，为了支持F-150 Lightning纯电皮卡和纯电动全顺在2023年的快速上量，SK On也已增加了三元锂电池产能，亚特兰大工厂的三元锂电池产能已超之前计划，匈牙利工厂也将为福特汽车提供新的电芯产能。

除推动明年达到60万辆电动车年化产能之外，福特汽车也在朝着2026年200万辆电动车年化产能目标迈进，并为此已完成70%相配套的动力电池定点。

就全球范围内的电池供应合作，福特汽车与全球最大动力电池制造商宁德时代还签署了另一份非约束性谅解备忘录——宁德时代将为福特在中国、欧洲和北美市场的未来电动车型提供动力电池。同时，福特汽车还宣布，作为之前公布的动力电池计划的有力补充，公司将从2026年开始，在北美本土增加40GWh的磷酸铁锂电池产能。

值得关注的是，福特汽车之前宣布与SK On共同组建的BlueOval SK合资公司已于上周正式成立，将在肯塔基州和田纳西州建立3个动力电池工厂；与SK On和Koç Holdings也已签署合作谅解备忘录，将共同在土耳其建立一家合资公司，进一步提高电池产能。

为了支持动力电池合资公司的产能扩充，福特汽车正在直接进行动力电池上游原材料采购。为确保2026年前及之后的镍材料供应，公司已与BHP必和必拓、淡水河谷加拿大公司、淡水河谷印尼公司和华友钴业签署了合作谅解备忘录。在锂资源方面，除了此前宣布与Liontown Resources就澳大利亚西部的锂精矿供应达成协议之外，福特汽车还与力拓集团（Rio Tinto）签署了一份非约束谅解备忘录，探寻在其位于阿根廷的Rincon项目的锂矿包销。

与此同时，福特汽车正在持续推进动力电池关键原材料的北美本地化加工，基于此，公司宣布：与EcoPro BM和SK On就位于北美的电池负极材料工厂签署意向书；与ioneer就碳酸锂包销达成协议，以支持福特汽车2025年及之后的电动车生产，ioneer位于美国内华达州的Rhyolite Ridge锂矿将为福特供货；与Compass Minerals签署非约束性谅解备忘录，其位于美国犹他州大盐湖的工厂将为福特提供动力电池所需氢氧化锂和碳酸锂；与Syrah Resources和SK On签署非约束性谅解备忘录，确保福特汽车拥有其位于路易斯安那州Vidalia项目的天然石墨供给。

电池网注意到，福特汽车重塑全新电动汽车供应链的背后是其市场需求的有力支撑。6月，福特电动汽车销量增长117%，创造了新的上半年销售纪录。值得一提的是，今年第二季度虽然受到疫情与芯片短缺影响，但Mustang Mach-E交付量相比第一季度仍增长15.7%，上半年共交付3,576辆，最快交付周期也缩短到4周。

福特汽车预计，从今年到2026年，公司全球电动车年均复合增长率将达到90%，这将是行业电动车预期年均增长率的2倍多。福特汽车在电动汽车上投资也将超过500亿美金。

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