2022轻型电动车用锂电池技术及应用国际峰会（BLEV2022）
时 间：2022年6月29日-30日
地 点：中国·广州
主 题：新周期·新动力·新挑战
会议规模：400+
相较废旧锂电回收行业的“香饽饽”三元锂电废料，磷酸铁锂废料回收因近年所受关注与投入相对有限，与三元回收工艺路线不通用等原因，回收量不及三元。
但随着磷酸铁锂装机量占比近年来的快速提升，以及碳酸锂（铁锂回收主要产品）价格的飙涨，磷酸铁锂回收才逐步又引起各方兴趣，回收企业也先后开始布局铁锂回收产线。
我国新能源汽车自2015年开始规模放量后，至今已有近7年时间。按动力电池5-8年使用年限估算，第一批动力电池规模化退役浪潮逐步到来。
据统计，2020年退役动力电池累计达到20万吨，2025年预计达到78万吨，年复合增长率超31%。之前该行根据新能源汽车产销量预估2021-2026年累计退役动力电池量将由33GWh增涨到超230GWh，年复合增长率超45%。
公交客运领域磷酸铁锂电池有望成为初期退役电池的重要来源之一。
我国在2015年前后开始新能源汽车放量时，公共交通领域是除乘用车外另一主要应用领域。而公交领域使用的动力电池以磷酸铁锂电池为主。首批电池退役潮来临时，早期应用于公交、大巴等运营车辆的磷酸铁锂电池将首先进入退役阶段。新能源车推广初期，公交客运是除乘用车市场外的重点领域之一，但从产量占比来看相对较低，客车的产量仅占全部新能源汽车产量的20%左右。
新能源客车领域，尤其是纯电动客车领域，磷酸铁锂装机量占比常年维持在95%以上。考虑到新能源乘用车在初期也有一定数量采用磷酸铁锂，则电池退役潮来临初期，磷酸铁锂电池退役量约能占退役电池总量的50%甚至更高。磷酸铁锂退役电池来源将先以客车为主，逐步向以乘用车为主转换。2020年以前，纯电客车磷酸铁锂装机量占比维持在60%左右，乘用车占比在20%以下。进入2020年，随着刀片电池等技术的应用，磷酸铁锂电池在乘用车中的装机量及装机量占比快速提升。
随着退役潮的推进，磷酸铁锂电池的来源将从以客车为主，逐步转变为以乘用车为主。
媒体宣传咨询
联系人：吴女士
手机：(86)18611555116（微信同号）
邮箱：wulijuan@cbea.com
稿件咨询
联系人：闫先生
手机：(86)18515816697（微信同号）
邮箱：yanzhigang@cbea.com
研究报告咨询
联系人：周先生
手机：(86)18910499049（微信同号）
邮箱：zhoubo@cbea.com
行业会议咨询
联系人：周先生
手机：(86)18910499049（微信同号）
邮箱：zhoubo@cbea.com
联系人：吴先生
手机：(86)13269999859（微信同号）
邮箱：wumingshan@cbea.com
点击阅读原文，查看更多消息！
原文始发于微信公众号（电池中国）：【超威集团】观察 | “磷酸铁锂”退役浪潮即将来袭 聚焦废旧磷酸铁锂回收定价
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
长按识别二维码关注公众号，点击下方菜单栏左侧“微信群”，申请加入群聊
