导语丨mybattery

近日,美股教培企业华夏博雅已与爱驰汽车签订一份不具有约束力的意向书,以收购后者全部已发行股权。根据意向书的拟议条款,此次收购将对爱驰汽车所有股权的估值总额为50亿美元至60亿美元。

美股聚焦丨这家造车新势力拟借壳在美上市 估值有望高达60亿美元图片来源:爱驰汽车

近日,美股教培企业华夏博雅(CLEU)发布公告称,公司已与电动汽车品牌爱驰汽车运营公司Aiways Holdings Limited签订一份不具有约束力的意向书,以收购Aiways全部已发行股权。

根据意向书的拟议条款,此次收购将对爱驰汽车所有股权的估值总额为50亿美元至60亿美元。

不过,华夏博雅同时表示,并无就收购事项与爱驰汽车订立具有约束力的协议。双方目前正在完成各自对对方的尽职调查,并继续就最终协议的条款进行谈判。

资料显示,华夏博雅是一家教培企业,于2020年5月8日在美国纳斯达克挂牌上市,当时IPO募资约800万美元。公司业务规模较小,2021财年归属于母公司普通股股东净亏损124.99万美元,营业收入为390.95万美元,同比下降22.17%。

美股聚焦丨这家造车新势力拟借壳在美上市 估值有望高达60亿美元

爱驰汽车由中国企业家付强(前沃尔沃中国销售公司CEO)、谷峰(前上汽集团CFO)于2017年创立。公司位于江西上饶的工厂年产能为15万辆,在上海设立有研发中心和设计中心,并在江苏常熟和欧洲设有电池组工厂。在产品方面,公司目前推出U5、U6、U7ion三款车型,但已上市车型仅U5。

“爱驰汽车上市这件事是肯定要做,到时具体细节的东西,必要时候会向大家进行通报。”早在2021年,付强就曾表示,未来汽车行业的变化会很大,其中最重要的就是资本的驱动,拓宽融资渠道是无法回避的。在他看来,“对于造车新势力来说钱不是万能的,但没有钱却是万万不能的。”

目前,历经数轮融资,爱驰汽车股东包括沙钢集团、浦茵实业、中合盛资本、金浦投资、复翔资本、宁德时代、陈炫霖及东柏集团等。

爱驰汽车最近一轮为2022年1月份的C轮数亿美元融资,来自陈炫霖及其所拥有的东柏集团。目前,原董事长兼创始人付强任总裁职位,由投资人陈炫霖接任董事长一职,公司CEO变更为曾任蔚来产业发展副总裁等职务的张洋。

据公开资料显示,2020年爱驰汽车全年销量为2600辆,2021年爱驰汽车累计销量为3011辆,今年上半年累计销量为1426辆。

值得注意的事,爱驰汽车在海外市场布局较早:2018年10月,爱驰汽车在德国公布海外战略;2019年,爱驰汽车新车爱驰U5在欧盟上市发售;自2020年5月爱驰汽车首批车辆出口以来,爱驰U5已先后登陆法国、德国、荷兰、以色列等15个国家,成为国内第一家大批量出口欧盟的造车新势力。其中,今年上半年,爱驰汽车累计出口1042台,已达成去年全年出口量的62%,海外市场新增克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚四个国家,进一步覆盖北欧和南欧市场。

从上述数据来看,海外市场已成为爱驰汽车的主攻市场。当前,新能源车市竞争日趋激烈,头部造车新势力月度交付量已进入万辆级别,爱驰汽车在销量方面没有明显优势,若公司成功赴美IPO,登陆资本市场,将助力公司快速成长。

 


根据预测,2021年中国汽车总销量有望达到2610万辆,其中,新能源汽车销量340万辆,同比增长1.5倍,占比超过13%,这一增速超过了此前大家的预测,新能源汽车发展进入快车道。新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中,前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等,中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等,后段主要为化成、分容、PACK等。 材料方面主要有正负极材料,隔膜,电解液,电池包相关的铝塑膜,结构胶,缓存,阻燃,隔热等材料,以及电池包的外壳结构材料。为了更好促进行业人士交流,艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台,覆盖全产业链,从主机厂,到电池包厂商,正负极材料,隔膜,铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商,欢迎申请加入。

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作者 lv, mengdie