CCS-FPC
电池模组CCS-FPC选胶不当潜在的风险
粘合剂是汽车制造非常关键、不可或缺的配套材料，在新能源汽车中，如果将动力电池比作新能源汽车的心脏，粘合剂则是实现心脏持久动力的肌膜组织。动力电池的关键部件电池连接系统 (CCS) 因此要保障FPC上的NTC热敏电阻及高压连接器安全性和耐久性，防止电动汽车出现安全事故。
高效方案是采用点胶方案，然而对于市场上多样的粘合剂产品，生产厂家需要从多个维度考量，选出更佳的粘合剂材料，否则会致使CCS失效，这也是生产厂家面临的风险与挑战。
CCS处于电池模组的顶部，提供电池模组的温度感应和电压感应，以及通过母线在电池组/单元之间的高压连接, 同时FPC（柔性电路板）逐渐替代传统线束监测/控制电池模组，动力电池一般由多个电池模组组成，单个电池模组对应1个CCS，1个CCS一般配置1-2个FPC，电池包FPC上的连接器和热敏电阻，承载着整车电路的连接和控制的重要功能，FPC轻薄短小，但在使用过程中容易产生打折、伤痕等，机械强度小，易龟裂。
参考文献
1.刘小林 丙烯酸漆对 PC / PBT 共混物性能和微观结构的影响 1994-2016 China Academic Journal Electronic Pullishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net
原文始发于微信公众号（美科泰）：【上篇】NEV电池模组CCS-FPC选胶不当潜在的风险
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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