SMC复合材料是Sheet molding compound的缩写,即片状模塑料,是一种干法制造不饱和聚酯玻璃钢制品的模塑料。主要原料由GF(专用纱)、UP(不饱和树脂)、低收缩添加剂,MD(填料)及各种助剂组成。

SMC 生产设备分二部分:一是配制树脂糊设备, 一般使用高速分散机;二是SMC复合机。

SMC工艺流程如下图所示:

常州真优美将出席2022年新能源汽车电池系统高分子材料论坛并做演讲
图源:莱州耀胜

SMC具有优异的轻量化效果,且价格低、耐腐蚀性好、绝缘性好,是目前较受欢迎的电池包壳体的轻量化替代材料。北汽C30、C33;广汽A3X、A51,吉利帝豪EV450、前途汽车K50、广汽新能源传祺GE3530、长安第二代逸动EV电池包壳体,起亚上箱体,国能下箱体,东风商用下箱体,沃特马下箱体,比亚迪-秦(Pro EV500)电池包壳体等均有使用SMC复合材料。

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吉利帝豪EV450电池包 --上盖SMC材料,图源:易车号

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前途汽车K50电池包结构 -- 外壳SMC材料,图源:搜狐汽车

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广汽新能源传祺GE3 530电池 – 上壳体SMC材料,图源:第一电动网

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电池包上下箱体SMC材料,图源:河南鹏翔

艾邦将于7月7日在江苏常州举办2022年新能源汽车电池系统高分子材料论坛,届时常州真优美将给大家带来SMC的关键技术及在电池箱的应用探讨主题演讲,敬请期待!

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嘉宾个人介绍

常州真优美将出席2022年新能源汽车电池系统高分子材料论坛并做演讲

邹玉萍
1. 1989年7月哈尔滨工业大学(原哈建工)复合材料专业本科毕业,工学学士,2004年华中科技大学环境工程专业在职研究生(常州班)
2. 1989年9月在武进建材工业公司和武进建材行业协会工作,担任玻璃钢专业委员会的秘书长。1990年5月去英国ERF公司培训1个月学习引进全套SMC技术,负责进口设备的安装调试、配方设计、原材料的国产化替代和研发、生产、检测和售后服务等。
3. 2004年担任江阴协统汽车附件有限公司的副总工,负责SMC和玻璃钢的生产技术和质量管理。去德国学习调研,负责安装调试当时最先进的进口SMC机组,生产的SMC质量超越了进口片材。
4. 2005年初至今成立了研发型生产工厂,把SMC和BMC的各种高难度的技术和性能研究到了极致。2008年在国内首先批量生产碳纤维SMC及制品出口到国外。在实际经验积累的基础上总结归纳出了简便有效的SMC BMC配方设计的系统理论和快速计算方法。设计制造了区别于传统SMC片材机组的结构模式和工作原理、有利于高纤维含量SMC片材的自动化生产系统,设备性能超越了国际同行。
5. 作为技术专家参加起草了SMCBMC方面的国家标准和团体标准:GB/T 23641-2009(和2018版),GB/T 39549-2021,GB/T 15568-2022,等等,从1989年参加工作之初到现在33年累计参与起草、审定的各类企业标准、地方标准、行业标准和国家标准的总数近百个。

论坛议题及赞助单位

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报名方式


报名方式一:请加微信并发名片报名

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艾果儿:183 1256 0351(同微信)
邮箱:ab008@aibang.com

报名方式二:扫码报名

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原文始发于微信公众号(锂电产业通):常州真优美将出席2022年新能源汽车电池系统高分子材料论坛并做演讲


根据预测,2021年中国汽车总销量有望达到2610万辆,其中,新能源汽车销量340万辆,同比增长1.5倍,占比超过13%,这一增速超过了此前大家的预测,新能源汽车发展进入快车道。新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中,前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等,中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等,后段主要为化成、分容、PACK等。 材料方面主要有正负极材料,隔膜,电解液,电池包相关的铝塑膜,结构胶,缓存,阻燃,隔热等材料,以及电池包的外壳结构材料。为了更好促进行业人士交流,艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台,覆盖全产业链,从主机厂,到电池包厂商,正负极材料,隔膜,铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商,欢迎申请加入。

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作者 lv, mengdie